A linha V-Strom 800 consolidou-se rapidamente como o maior fenômeno recente da engenharia japonesa, acumulando os prêmios mais prestigiados do setor: a versão DE conquistou o título de “Melhor Moto Aventureira” pelo Prêmio Mobilidade do Estadão, enquanto a versão Standard (com rodas de liga leve) foi coroada “Moto do Ano” pela revista Duas Rodas.
Para 2026, a Suzuki optou por manter a base mecânica que redefiniu a categoria de média cilindrada, focando a renovação em um line-up estético que alinha a marca às tendências globais de design. Mas, para o motociclista exigente, a dúvida permanece: qual das duas máquinas entrega a experiência definitiva?
Abaixo, dissecamos as novidades, a mecânica e os prós e contras de cada versão para guiar sua decisão.
O Coração da Família: Mecânica Compartilhada
Antes de separar as vertentes, é crucial entender o que as une. Ambas são impulsionadas pelo aclamado motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ DOHC. O segredo deste propulsor é o virabrequim a 270 graus, que mimetiza a entrega de potência de um motor V-Twin, garantindo um torque pulsante e linear desde as baixas rotações.
O pacote tecnológico S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System) é padrão em ambas, oferecendo:
- Acelerador eletrônico Ride-by-Wire;
- Sistema de Troca de Marchas Rápida (Quick Shifter) bidirecional;
- Modos de pilotagem selecionáveis;
- Controle de tração multinível.
V-Strom 800DE: A Soberana do Off-Road
Projetada para quem não vê limites no fim do asfalto, a versão DE (Dual Explorer) é a encarnação do espírito aventureiro. Para 2026, sua identidade visual ganha força com três novas combinações de cores:
- Champion Yellow nº 2: O amarelo icônico que remete diretamente à herança de motocross da marca.
- Pearl Tech White: Uma base branca sofisticada contrastando com aros de roda em azul metálico.
- Glass Sparkle Black: A sobriedade e agressividade do preto metálico.
Análise Técnica: Prós e Contras da DE
A 800DE distingue-se pela roda dianteira raiada de 21 polegadas e suspensões Showa de longo curso (220mm), totalmente ajustáveis.
- Onde ela brilha (Prós): A capacidade off-road é real, não apenas estética. O exclusivo modo de controle de tração Gravel (G) permite derrapagens controladas, e a opção de desligar o ABS traseiro é vital para trilhas técnicas. Além disso, a ergonomia com guidão largo e pedaleiras de aço favorece a pilotagem em pé. A moto já sai de fábrica com protetores de mão e de motor, economizando em acessórios.
- Pontos de atenção (Contras): A altura do assento (855mm) pode ser proibitiva para pilotos de menor estatura. No asfalto, a roda de 21″ torna a frente ligeiramente mais lenta em curvas fechadas se comparada à irmã menor. Além disso, o uso de pneus com câmara exige maior trabalho em reparos de furos durante viagens.
V-Strom 800 Standard: A Mestra do Sport-Touring
Vencedora do prêmio “Moto do Ano”, a versão Standard foca na eficiência, no conforto e na precisão cirúrgica em rodovias. Seu visual para 2026 reflete essa proposta mais urbana e estradeira:
- Candy Daring Red: Um vermelho vibrante com detalhes em preto, evocando esportividade.
- Metallic Oort Gray nº 3: Um cinza moderno e industrial.
- Metallic Mat Black nº 2: Preto fosco com sutis detalhes em amarelo, criando um visual stealth.
Análise Técnica: Prós e Contras da Standard
Esta versão troca o aro 21″ por uma roda de liga leve de 19 polegadas na dianteira e reduz o curso da suspensão, focando em estabilidade e frenagem no asfalto.
- Onde ela brilha (Prós): A agilidade é superior. O centro de gravidade mais baixo e a roda de 19″ permitem mudanças de direção rápidas, ideais para serras e trânsito urbano. Um diferencial crucial são os pneus sem câmara (tubeless), que oferecem maior segurança em altas velocidades e facilidade de reparo. O assento mais baixo (825mm) e o para-brisa mais alto garantem conforto ergonômico e aerodinâmico superior para longas jornadas.
- Pontos de atenção (Contras): A limitação fora de estrada é clara. O curso menor de suspensão e as rodas de liga leve (que podem trincar sob impacto severo de pedras) restringem seu uso a estradas de terra batida leve. A ausência de protetores de mão de série também retira um pouco do visual robusto esperado na categoria.
Veredito: Qual a escolha para 2026?
A renovação de cores para 2026 reforça o apelo comercial, mas a decisão de compra deve ser técnica.
Se o seu objetivo é expedição pura, onde o destino muitas vezes não consta no mapa e a robustez mecânica é a prioridade sobre o conforto, a V-Strom 800DE continua imbatível em sua classe.
Por outro lado, se sua realidade é 90% asfalto e viagens de longa distância, buscando uma Sport-Tourer disfarçada de aventureira que entrega segurança, economia e facilidade de manutenção (graças aos pneus tubeless), a V-Strom 800 Standard é a compra mais racional e equilibrada do mercado atual.
Ambas as versões já estão a caminho das concessionárias. Cabe a você decidir qual terreno quer dominar este ano.
V-STROM 800
V-STROM 800 DE – Novas Cores 2026
