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Introdução Lubrificar a corrente da moto corretamente é fundamental para garantir a longevidade e o desempenho da motocicleta. Hoje vou compartilhar como fazer isso de maneira eficiente e quais produtos usar, com base nas dicas do especialista Marcelo Peixoto. Preparação Inicial Antes de começar, é importante entender que uma corrente nova precisa de um ajuste inicial. Eu sempre deixo a corrente um pouco mais esticada nos primeiros quilômetros, pois ela tende a se acomodar e ceder um pouco. Ajustar a corrente corretamente evita que ela fique muito frouxa e comece a desgastar os dentes da coroa de maneira inadequada. Por Que Não Usar Graxa Comum Uma dúvida comum é se podemos usar graxa comum para lubrificar a corrente. A resposta é não. A graxa atrai muita sujeira, que pode se acumular e desgastar a corrente rapidamente. Outro erro comum é usar óleo desengripante. Embora útil para soltar peças travadas, ele não oferece a lubrificação necessária para a corrente. Produtos Específicos para Correntes A melhor opção é usar produtos específicos para correntes de motos. A Motul, por exemplo, oferece uma linha completa de lubrificantes: Escolhendo o Produto Certo Cada produto da linha Motul tem uma aplicação específica. O C2 é ideal para o uso diário em motos de rua, enquanto o C3 é melhor para motos que andam muito em terra. Já o C4 é indicado para motos de alto desempenho. É importante não usar o produto errado. Por exemplo, usar o C4 em uma moto de uso diário pode fazer com que a corrente fique empastada e difícil de limpar. Como Aplicar o Lubrificante Para aplicar o lubrificante, siga estes passos: Frequência de Lubrificação A frequência de lubrificação depende do uso da moto. Se você usa a moto diariamente, lubrifique uma vez por semana. Em viagens longas, lubrifique diariamente, especialmente após pegar chuva ou estrada de terra. Além disso, é importante limpar a corrente regularmente. A cada duas lubrificações, faça uma limpeza completa para garantir que a corrente esteja livre de detritos. Dicas de Segurança Nunca lubrifique a corrente com a moto ligada e marcha engatada. Isso pode ser extremamente perigoso. Sempre faça a lubrificação com a moto desligada e em um local seguro. Se possível, use um cavalete central para facilitar o processo. Caso contrário, peça ajuda a alguém para segurar a moto enquanto você aplica o lubrificante. Conclusão Lubrificar a corrente da moto corretamente é essencial para manter o desempenho e a segurança do veículo. Usar os produtos certos e seguir as dicas de aplicação e frequência pode fazer toda a diferença. Espero que estas dicas ajudem você a cuidar melhor da sua moto. Se tiver alguma dúvida, deixe nos comentários! TUDO SOBRE RELAÇÃO DE MOTO – PARTE IV – COMO LUBRIFICAR A RELAÇÃO DA MOTO – MOTUL C1, C2, C3 E C4

Nesta jornada empolgante, mergulho de cabeça em uma nova série de aventuras com minha amiga Nai e nossa fiel companheira, a Honda XRE 300. Estou ansioso para compartilhar com vocês minhas impressões e descobertas sobre essa moto versátil, que promete nos levar por caminhos emocionantes pelas estradas e rodovias brasileiras. Considerações Iniciais Desde o início, percebi que a XRE 300 é uma moto extremamente amigável para o trânsito urbano. Sua suspensão de alta qualidade absorve com facilidade os buracos e irregularidades das ruas, proporcionando um passeio suave e confortável. O banco largo e acolchoado também contribui para o conforto, tanto para mim quanto para a Nai na garupa. Uma das grandes vantagens dessa moto é sua agilidade e manobrabilidade. Sua altura e leveza facilitam a passagem pelos corredores, e a direção precisa permite mudanças de direção com facilidade. Isso é especialmente útil em situações de trânsito congestionado, onde a XRE 300 se destaca com sua capacidade de se esquivar com elegância. Rodovia dos Bandeirantes Ao deixar a cidade e adentrar a Rodovia dos Bandeirantes, tive a oportunidade de colocar a XRE 300 à prova em altas velocidades. Mantive uma velocidade média de 120 km/h, e a moto se comportou de forma impressionante, demonstrando estabilidade e conforto mesmo em trechos com ventos cruzados e condições climáticas adversas. Apesar do peso adicional da garupa e das malas, a XRE 300 respondeu bem, mantendo sua agilidade e capacidade de frenagem. O motor, embora não seja o mais potente, conseguiu sustentar a velocidade de cruzeiro com eficiência, mostrando que essa moto é uma excelente opção para viagens de longa distância. Anel Viário de Campinas Depois de percorrer a Rodovia dos Bandeirantes, chegamos ao Anel Viário de Campinas, uma região conhecida por suas estradas sinuosas e trechos de terra. Aqui, a XRE 300 demonstrou sua versatilidade, se destacando tanto nas curvas quanto nos trechos de estrada de terra. A suspensão de alta qualidade da moto absorveu com facilidade as irregularidades do terreno, mantendo o conforto e a estabilidade mesmo em trechos mais acidentados. Sua geometria e pneus adequados para uso misto permitiram que eu navegasse com confiança pelas estradas de terra, sem me preocupar com a possibilidade de ficar atolado ou perder o controle. Gasolina Durante nossa jornada, prestei atenção especial ao consumo de combustível da XRE 300. Após percorrer aproximadamente 200 km, sendo a maior parte em rodovia a 120 km/h, o tanque precisou ser reabastecido. Ao medir o consumo, constatei que a moto apresentou um desempenho de 21,1 km/l, um resultado impressionante considerando as condições de uso. Essa eficiência no consumo de combustível é uma característica importante, especialmente para quem planeja fazer viagens mais longas. Isso significa que poderei percorrer grandes distâncias sem a preocupação constante de parar para abastecer, o que adiciona conveniência e praticidade à minha experiência de aventura. Estrada Ao adentrar as estradas de terra, pude realmente apreciar o potencial da XRE 300 como uma moto versátil e capaz. Sua suspensão de alta qualidade e geometria adequada para uso misto proporcionaram uma pilotagem suave e confiante, mesmo em trechos mais acidentados. A leveza da moto, aliada à sua capacidade de absorver as irregularidades do terreno, me permitiu navegar com facilidade pelas estradas de terra. Não tive problemas em manter o controle, mesmo em trechos mais desafiadores, e pude aproveitar a sensação de liberdade e aventura que essas rotas oferecem. Essa versatilidade da XRE 300 me deixa entusiasmado para explorar ainda mais as estradas de terra em futuras viagens. Tenho a certeza de que essa moto será uma companheira fiel e confiável, me levando por caminhos emocionantes e me proporcionando uma experiência de aventura inesquecível. Mal posso esperar para as próximas etapas dessa jornada, onde a XRE 300 e eu iremos nos aventurar ainda mais pelas estradas e rodovias brasileiras. Fiquem ligados para acompanhar nossas próximas aventuras! Tudo sobre a XRE 300! [viagem de moto]

Estreia da Nova Triumph Tiger 900 – Aventura e Análise Completa! Neste artigo, acompanharemos a estreia da nova Triumph Tiger 900, uma moto totalmente renovada em comparação aos modelos anteriores. Vamos explorar as principais novidades, diferenças de desempenho e ergonomia, além de relatar a experiência de pilotagem durante uma viagem de moto até o Sítio do Picapau Amarelo em Monteiro Lobato. Introdução A nova Tiger 900 da Triumph é uma moto completamente renovada em comparação com as versões anteriores, oferecendo diversas inovações e aprimoramentos. Neste artigo, vamos explorar as mudanças nos modelos, destacando as principais atualizações e a experiência de pilotagem durante uma viagem até o Sítio do Picapau Amarelo em Monteiro Lobato. Nomes dos modelos Novas Famílias de Modelos A nova linha da Tiger 900 apresenta duas famílias distintas: a família GT e a família Rally. Essa mudança representa uma evolução significativa em relação aos modelos anteriores, proporcionando opções mais claras e específicas para diferentes estilos de pilotagem e aventuras. Detalhes das Famílias GT e Rally Benefícios das Novas Famílias Essa segmentação mais clara das famílias de modelos oferece aos pilotos a capacidade de escolher uma Tiger 900 que atenda especificamente às suas necessidades e preferências de pilotagem, seja para viagens urbanas, estradas sinuosas ou trilhas off-road. Primeiras impressões Minha primeira experiência com a Triumph Tiger 900 foi emocionante e repleta de novidades. Desde a tecnologia eletrônica avançada até o design renovado, a moto apresenta mudanças significativas que prometem elevar a experiência do piloto a um novo nível. Durante a pilotagem, pude notar diferenças marcantes na ergonomia, desempenho e comportamento do motor, proporcionando uma sensação de modernidade e inovação. A conectividade com celular e GoPro também promete adicionar uma nova dimensão à experiência de pilotagem. Estou ansioso para compartilhar mais detalhes sobre essa emocionante jornada com a Nova Triumph Tiger 900! Diferenças entre a Tiger 800 e a Tiger 900 Comparando os Bancos Ao experimentar a Tiger 900, percebi que o banco é mais estreito, proporcionando uma pegada mais esportiva. Embora inicialmente tenha me preocupado com o conforto em viagens longas, o encaixe das pernas e o recuo do banco se mostraram bastante satisfatórios, oferecendo uma ergonomia aprimorada. Além disso, a saída de ar quente pelas laterais e os dois radiadores com angulação para refrigerar o motor representam vantagens significativas em relação ao modelo anterior. Altura e Ergonomia A altura do banco da Tiger 900 foi outro ponto de destaque, sendo mais alta e com uma espuma mais fofa em comparação com a Tiger 800. Essa combinação proporcionou uma sensação confortável e agradável durante a pilotagem. Além disso, a mudança na posição das pedaleiras e a elevação do guidão contribuíram para uma posição de pilotagem mais ergonômica, promovendo uma sensação de maior conforto e controle. Desempenho do Motor O desempenho do motor da Tiger 900 também se destacou, apresentando uma vibração mais acentuada e uma sequência de explosão dos cilindros diferenciada em comparação com a Tiger 800. Essas alterações resultaram em um comportamento mais enérgico e responsivo, proporcionando uma experiência de pilotagem revigorante e emocionante. Posição de pilotagem A posição de pilotagem na Nova Triumph Tiger 900 oferece uma série de recursos e comandos acessíveis que proporcionam conforto e praticidade durante a condução. A configuração do punho esquerdo apresenta elementos como o gatilho de flash, aquecedor de banco e farol de milha. Além disso, destaca-se a presença do piloto automático, que permite travar a velocidade desejada, oferecendo conveniência em viagens longas. A iluminação da moto e o aquecedor de manopla também estão facilmente acessíveis, proporcionando controle e segurança em diferentes condições de pilotagem. Punhos Comandos do Punho Esquerdo O punho esquerdo da Nova Triumph Tiger 900 apresenta uma variedade de comandos e funcionalidades essenciais para a experiência de pilotagem. Um gatilho para acionar o flash, aquecedor de banco, e farol de milha estão disponíveis, oferecendo conveniência e segurança durante a condução. Além disso, destaca-se a presença do piloto automático, proporcionando a capacidade de travar a velocidade desejada, garantindo um deslocamento mais confortável em viagens de longa distância. Comandos do Punho Direito O punho direito da Nova Triumph Tiger 900 oferece controles intuitivos para ajustar a iluminação da moto, incluindo a seleção de farol alto e baixo. Além disso, o aquecedor de manopla, com múltiplos estágios de aquecimento, proporciona conforto adicional ao piloto em condições climáticas variadas. A facilidade de acesso a esses comandos e funcionalidades contribui para uma experiência de pilotagem mais segura e agradável. Pedágio A Triumph Tiger 900 oferece diferentes modos de pilotagem que permitem ajustar a entrega de potência, controle de tração e ABS de acordo com as preferências e condições de pilotagem. No entanto, é importante estar ciente das restrições de alteração de modo durante a condução, como no caso do modo off-road, que só pode ser ativado quando a moto está parada e em ponto morto. Isso visa garantir a segurança e impedir alterações acidentais que possam comprometer a estabilidade e o controle durante a pilotagem. Modos de Pilotagem Piloto automático O piloto automático é uma funcionalidade destacada na Nova Triumph Tiger 900, oferecendo conveniência e conforto durante viagens longas. Com a capacidade de travar a velocidade desejada, o piloto automático permite que os pilotos desfrutem de uma condução mais relaxada, reduzindo a fadiga e proporcionando maior estabilidade em estradas extensas. Além disso, a presença do piloto automático destaca o compromisso da Triumph em oferecer recursos avançados para aprimorar a experiência do piloto em diferentes cenários de pilotagem. Pontos de pilotagem Os modos de pilotagem pré-configurados na Nova Triumph Tiger 900 oferecem diferentes características de condução, adaptando a moto para aventuras mais aventureiras, esportivas ou voltadas para o turismo. A navegação pelo painel é intuitiva, permitindo acessar as funções e configurações de forma prática e rápida. Além disso, a presença de comandos essenciais nos punhos proporciona conveniência e controle durante a pilotagem, permitindo ajustes e interações sem comprometer a atenção na estrada. Painel O painel da Nova Triumph Tiger 900 apresenta uma interface intuitiva que permite navegar por diferentes funções e configurações. Com…